连续三年的疫情，加上高油价、人民币贬值的冲击，民航业连续巨亏。
在这种情况下，各家航空公司都是亏损连连，极度缺钱。
已有10多家航空公司资不抵债，预计后面将有更多的航空公司面临着巨大的债务危机。
华夏航空作为民营航空公司中的佼佼者，成为国内第一家也是唯一一家上市的支线航空公司，其取得的成绩可圈可点。
不过，今年华夏航空亏损有点多，前9个月已经亏损15.09亿元。
受连续亏损拖累，华夏航空的资产负债率也急剧攀升。
2020年底，65.78%。
2021年底，77.68%。
2022年9月底，85.89%。
也是处于非常高的地步。
不过，相比其他公司来说，A股上市公司具有得天独厚的优势。
可以到股市上融资。
无论是川航也好，山航也罢。
增资扩股喊了两三年了，到现在毛都没见一根。
而华夏航空公司，10个月的时间就搞来了24亿元。
2022年1月，华夏航空通过非公开发行股票预案的议案。
2022年7月，中国证监会核准华夏航空非公开发行。
2022年11月，华夏航空实施了非公开发行股票。
华夏航空发行了2.64亿股，每股发行价格为9.2元，募集资金24.3亿元。
认购者非常踊跃，比预定的8.76 元/股的价格还涨了5%。
为什么大家这么踊跃，因为现在华夏航空的已经是12.3元，比认购价高了40%。
现在这个市场到哪里去赚40%。
机构认购者锁定期半年，即使跌一点也没关系，何况也许还会涨呢。
控股股东华夏控股认购3913万股，认购金额3.6亿元。
持股平台深圳融达1.52亿元，认购1.4亿元。
虽然华夏航空的股东方锁定期是18个月，实际上也赚翻了。
当然更赚的是参与认购的17家机构投资者。
所以翼哥经常会说，真要炒股还不如买基金。
比如一些基金可以参与定增，个人恐怕还难参与。
当然，这是双赢的局面。
投资华夏航空的机构赚了大钱。
华夏航空也增加了24亿元的现金。
更重要的是将为华夏航空带来超过10个百分点的资产负债率的下降，如果按照9月底这个时间点计算，华夏航空的资产负债率能降到75%以下。
那些没有上市的航空公司怎么办呢？
给股东挣不了钱，光让人掏钱，这可不是长久之计！
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