国航:集团驰援60亿元!
文旅要闻 民航之翼 2024-06-03 10:40:32
本文转载自公众号:民航之翼,ID:caacwing,作者:翼哥

在2019年以前,国航一直是行业内最赚钱的航空公司。

所以,国航并不怎么缺钱。

截至2019年底,国航资产负债率65.55%,也是行业内资产负债率最低的公司之一。

不过疫情改变了一切。

2020-2022年三年期间,国航成为民航业内亏损最多的航空公司。

2020年,净亏158.2亿元,仅次于海航。

2021年,净亏188.3亿元,亏损第一。

2022年,净亏451.8亿元,亏损第一。

三年累计净亏800亿元。

2023年以来,随着民航业的快速复苏,国航的业绩也呈现逐步向好态势。

2023年,虽然国航大幅减亏,但最终还是净亏15.69亿元。

2024年一季度,国航净亏20.02亿元。

在这种情况下,国航的资产负债率也急剧飙升。

截至2024年3月底,国航:

总资产3413亿元

总负债3063亿元

净资产350.4亿元

资产负债率89.73%

4年多的时间里,国航的资产负债率已经飙升了24个百分点。

总的来看,资金压力还是非常巨大的。

2024年国航收购了山航集团,对其增资了66亿元。

此外,已然资不抵债的深航也急需要增资。

随着民航业进入新一轮增长周期,航空公司必然还要买飞机,扩大机队。

特别是在引进国产飞机方面,2024年4月26日国航与商飞签订协议,要购买100架C919飞机,总标的高达108亿美元。

另外,当初购买的ARJ21飞机还在持续交付中,总之,国航还是急需要钱的。

在这种情况下,国航爸爸中航集团当然有责任给予支持。

国航的股权结构图

2024年5月30日晚间,国航发布关于向特定对象发行A股股票申请获得上海证券交易所受理的公告。

此次定增将募集60亿元,向中航集团定向增发A股股票,价格为7.02元/股,数量不超过8.55亿股。

也就是说,国航的大股东中航集团要给国航增资60亿元。

这60亿元要来干什么呢?

在公告中,国航也进行了说明。

一是用来购买这17架国产飞机,包括6架C919及11架ARJ21,预计于2024-2025 年交付。

二是用来补充流动资金。


实际上,2023年以来,国航已经实施了2次定向增发:

第一次,2023年1月,定增获得150亿元资金,其中中航集团50亿元。

第二次,2024 年 2 月,向中航集团子公司中航有限发行 H 股,获得20亿港币。

对于此次增发的目的,国航表示:

一是强化机队实力,巩固竞争优势,加速实现公司战略规划。

二是补充营运资金,落实安全生产责任,满足公司业务发展的资金需求。

三是改善资本结构,增强财务稳健性,提升公司综合抗风险能力。

四是控股股东全额认购,提振市场信心,助力公司高质量发展。

随着民航向好发展,国际市场加快复苏,国航未来会越来越好!
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