本文转载自公众号：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥

近些年来，由于美方对我国的持续打压，让大家对航空公司引进何种机型有了新的看法。

加上中国商飞的C919顺利交付，让大家多了一份选择，也多了一分争论。

也就是说，现在的窄体机市场有了三种机型：

欧洲空客的A320系列

美国波音的B737系列

中国商飞的C919

不过由于商飞到量产还需一段时间，实际上，对于大多数航空公司目前还只有A320、B737这两种选择。

由于当下中美之间错综复杂的关系，让人感觉似乎波音的飞机就不能买。

所以当大湾区航空向波音订购了15架737-9客机时，就成为众矢之的。

不过，国内另一家知名航空公司厦门航空作出了不同的选择。

我们知道，厦航一直使用的都是波音系列飞机，窄体机就是B737系列，宽体机就是B787。

也就是说，在以往，厦航是我国最大的纯波音机队的航空公司。

其旗下的两家航空公司河北航空、江西航空使用的窄体机也是B737飞机。

不过，在2022年，厦航开始转向，选择引进空客飞机。

目前，厦航已引进2架A321飞机。

最近，随着民航业的加快复苏，厦航也加快了飞机引进速度。

据报道，根据战略发展需要，厦门航空计划于2023年底前引进共15架A321neo飞机。

一年的功夫，进15架空客飞机，这对空客来说是个天大的利好，对波音来说，不啻又是一次打击。

为保障空客机队的运行，近期厦航也在积极向监管局申请新增A320系列维修机型培训能力。

到目前为止，厦航机队情况如下。

厦航机队163架，其中：

B737-700飞机9架

B737-800飞机131架

B737MAX-8飞机10架

B787-8飞机6架

B787-9飞机6架

A321飞机2架

河北航空机队31架，其中：

B737-800飞机25架

E190飞机6架

江西航空机队15架，其中：

ARJ21飞机5架

B737-800飞机10架

预计十四五末，厦航机队规模将突破200架！