本文转载自公众号：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥

从机队规模来看，厦航是我国第六大航空公司。

不过，从营业收入来看，厦航早已超越深航成为国内第五大航空公司。

截至2022年4月底，厦门航空本部机队规模为163架，其中：

B737系列飞机151架

B787系列飞机12架

旗下河北航空机队规模为30架，其中：

B737-800飞机24架

ERJ190飞机6架

江西公司机队规模15架，其中：

ARJ21飞机5架

B737-800飞机10架

整个厦航集团机队规模208架。

这两年，厦航本部连续实现盈利，成为全球唯一的连续35年实现盈利的单体航空公司。

当然，如果将旗下的河北航空、江西航空计算进来之后，厦门航空还是亏损的。

进入2022年以来，受油价大涨、疫情多发、人民币由升转贬等因素影响，各航空公司亏损金额明显加大。

那么2022年一季度厦航是赚钱了，还是亏钱了？

因为厦航对外宣传一直母公司即厦航本部连续实现盈利，所以将厦航分两个部分看其一季度的业绩情况。

分别用厦航本部和厦航集团加以区别。

2022年一季度，厦航本部：

营业收入36.3亿元，同比减少了0.8亿元。

营业成本38.7亿元，同比减少了2亿元。

最终2022年一季度，厦航本部税前亏了6.4亿元，增亏2.2亿元。

那厦航全部呢，即包括河北航以及江西航在内又是怎样的呢？

2022年一季度，厦航集团：

营业收入43.3亿元，同比增加了0.8亿元。

营业成本48.0亿元，同比减少了1.3亿元。

最终2022年一季度，厦航集团税前亏了8.2亿元，减亏0.2亿元。

说实话，厦航确实比较优秀，从其营业收入来看，是对外公告业绩数据当中唯一一家收入实现增长的，也是唯一一家实现减亏的航空公司了。

只不过，厦航还要争取实现连续36年盈利，还要加倍努力！

当然，翼哥相信厦航一定行！