本文转载自公众号：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥

自2021年12月8日海南航空加入辽宁方大以来，已整整两周年的时间。

起初，加入方大，对于海航来说，可以说有惊喜有担忧：

惊喜的是，新股东带来400多亿巨量资金，可以救海航于危难之中，避免破产倒闭的悲惨结局。

担忧的是，新老板必将有自己的管理方式，海航与方大之间能否产生化学反应，海航未来走什么样的路。

那么两年过去了，海航到底怎么样了呢？

从翼哥跟踪观察的情况看，发现新海航有五个重大变化。

一、旗帜之变

其实，翼哥感觉最大的就是海航新老板方威每次讲话，必提党建，必定强调“党建为魂”。

据有关方面统计，这两年里，海航各级党组织累计开展党委专题民主生活会70场、组织生活会近720场、党的二十大精神专题学习宣贯逾3700次，举办党建主题活动近700次。

这点让翼哥比较惊讶，国企强调党建引领那是理所当然的，民企如此强调党建工作的重要性，如此高频率地强调党建在民企当中还是比较少见。

众所周知，这与过去的海航相比变化非常大。

可以说，新海航企业文化思想高举旗帜之变是海航最大的变化。

二、业绩之变

随着民航业的加快复苏，改善经营业绩，取得盈利才是企业实现良性循环，进而基业长青的关键。

从2023年1-9月份业绩情况来看，海航的经营方面变化还是非常之大的。

2023年1-9月份：

海航控股营业收入467.38亿元，同比增长149.57%。

净利润8.33亿元。

不经意间，海航已创下2018年以来前三季度最高利润记录。

特别是第三季度净利润高达24.95亿元，已创下了海航有史以来旺季经营的最佳业绩。

如果看客座率数据，海航的变化更加令人吃惊。

2023年1-9月份，海航客座率高达82.39%，在国内主要的全服务航空公司处于领先水平。

三、管理之变

翼哥从事民航工作多年，感触最深的是民航业的成本太高，但浪费也是非常之多。一句话，还是粗放式的管理。

新海航明显感觉到了这一点，所以方威曾多个会议上多次强调加强精细化管理。

翼哥感觉海航在成本控制方面的重要变化有两方面。

一是在组织机构上，持续优化。

2022年初，海航优化调整组织架构，深挖潜力，提升组织运转效能。

2023年，优化业务管理流程，打造灵活扁平式组织机构。

组织简练高效是成本控制的关键所在。

二是成本控制上，精细管理。

海航打出了“销售最大化，费用最小化”的口号，鼓励广大干部员工像过自家日子一样抓经营。

海航通过上线日成本管理系统，实现日成本管理系统与成本收益系统对接，精细化掌握企业每日的生产经营效益。

这两年，新海航总计发现降本创效问题点8100余个，累计实现降本创效逾74亿元。

四、服务之变

说实话，一直以来，海航的服务还是有目共睹的。

新海航融入了更多的服务元素，现磨手冲咖啡、“星空巡舱”、特色署名休息卡、特色方言广播、特色音乐歌单等都是真情服务的体现。

今年2月，海南航空第十二次蝉联“SKYTRAX五星航空公司”荣誉，或许就是最好的回馈。

不过，翼哥认为服务方面的最大变化是：

新海航要逐步转向全服务，要做好服务延伸，要推出有特色、个性化的餐食服务。

海航旗下的天津航空、长安航空、祥鹏航空、首都航空等一些曾经的低成本航司已陆续启动全服务转型工作，在特定航线上先行恢复餐食、行李等服务项目。

这是新海航在服务方面最重大的变化，为了服务，为了形象，为了品牌，从某种意义上来说，新海航几乎是不计成本的了。

虽然翼哥对此有不同看法，不过这是企业自身战略转型，成功与否，还是要看市场认同度，毕竟国人对航空公司服务的要求还是非常高的。

五、发展之变

非常值得一说的是：自加入辽宁方大集团以来，新海航的市场嗅觉、发展思维发生了非常大的变化：

坚持战略先行，聚焦主业，发扬“变、干、实”的工作作风，围绕安全、飞行、服务、维修等核心工作，恢复一年以上停场飞机95架。

截至2023年11月，新海航执飞国内航线1311条，航班量恢复至2019年的93%（全民航恢复率105%）；执飞国际航线50条，恢复至2019年的44%（全民航恢复率60%）。

从2022整顿年、2023巩固年到2024发展年，不断推动航空主业做优做强。

有消息称，新海航将增加航线扩大网络，努力恢复中美等国际航线，将力争恢复并超过疫情前的航线数量。

这五大变化，是给翼哥印象最为深刻的。

当然很多方面，比如干部下一线之实，员工的感受之深，直播的突破之大，以及对某些自媒体敢于亮剑，都是新海航的重大变化。

与此同时，我们也应看到，新海航在参控股企业的管理上，还面临着诸多历史遗留问题尚待解决的困境，诸如：

天羽飞训与主业高度相关未纳入引战范围需另行出资购买，桂林航空突破“一张网”管控股权控制权未能移交，土耳其货航股权无法确权，易航科技面临大额或有负债面临破产风险，北京海航大厦部分已经收购资产被确权给第三方等股权或资产的瑕疵问题等等。

如果有朝一日这些历史遗留问题得到化解，新海航便能够真正实现“轻装上阵”、展翼翱翔。

也祝福新海航，新起航！

当然，一千个人眼中就有一千个哈姆雷特！