青岛航空:尤为艰难!
文旅要闻 民航之翼 2023-05-23 10:56:55
本文转载自公众号:民航之翼,ID:caacwing,作者:翼哥

青岛航空是我国北方地区为数不多的地方航空公司。

青岛航空的历史并不长,只有10年的历史,但其历程却有些曲折,经历了从国资民营合资到民营,再到国资的变化过程。

2013年6月,南山集团、青岛交通发展集团、山东航空联合组建了青岛航空。

一开始,青岛航空的股东构成还是较为合理的。

大股东:民企南山集团55%。

二股东:国资青岛交通发展25%。

三股东:老牌航司山东航空20%。

如果三方能协力前进,青岛航空的前景可能还是不错的。

2014年4月26日,青岛航空成功首航。

作为第二批飞上天的民营航空公司,青岛航空还是遭遇到了一些挫折。

开航仅一年之后,两大国资股东纷纷撤离。

2015年5月,青岛交通发展集团将25%的股权转让给青岛城投。

2016年4月,青岛城投、山东航空将持有的青岛航空25%、20%的股权转让给新南山国际控股。

由此,青岛航空交给了山东首富宋作文个人独自运作。

不过民营航空日子不好过,赚钱更是遥遥无期,仅仅三年的时间,南山集团也萌生退意。

2017年,营收17.18亿元,净利润4353 万元。

2018年,营收19.89亿元,净亏损1617万元。

2019年1-9月份,营收19.5亿元,净亏损1.36亿元

截至 2019 年 9 月末,青岛航空总资产 64.96亿元,净资产 11.72亿元,资产负债率82%。

民航业的好年份里,青岛航空都没能赚到钱,包袱反而越来越沉重。

这种情况下,南山集团也扛不住了。

2020年9月,南山将青岛航空、南山公务机、南山国际飞行、2架公务机以及部分房产打包卖出青岛城投集团,打包总价68.5亿元。

青岛航空从全资民营航企转为全资国有企业。

不过,青岛国资收购的时间点并不好。

在收购之后,就碰到了三年疫情。

2021年8月12日,青岛机场从较近的流亭搬迁至较远的胶东,这对青岛航空的影响也比较大。

此外,青岛航空的管理层也并不稳定。

据说,当初青岛航空从民航业内引进了几批专业人才,但也容易形成互相制约的山头。

实际上,最近的青岛航空并不平静。

青岛航空原党委书记、董事长卢民涉嫌严重违纪违法,目前正接受纪律审查和监察调查。

据悉,青岛航空一重要领导也已离职,转投另外一家民营航空公司。

2023年4月,青岛航空引入一架A320飞机,机队规模扩增至33架。

但青岛航空的财务状况不容乐观。

根据有关数据表明:

仅仅2021年,青岛航空就净亏15.88亿元。

2022年,青岛航空亏损金额与2021年度差不多。

两年累计亏损就超过30亿元。

青岛航空的注册资金只有19亿元。

其财务状况艰难可想而知。

根据青岛城投集团年报显示,截至2022年底青岛城投为青岛航空提供债务担保金额就高达67.96亿元。

早在2020年9月,青刚收购完青岛航空之后,青岛城投集团相关负责人就对外表示:

力争3-5年的时间使青岛航空具备上市条件。

现在看来,青岛方面过于乐观。

在三年之后的今天,青岛航空不仅离上市梦越来越远,如今还面临着:

高层发生动荡

连续巨额亏损

新建机场较远

当下的青岛航空内外都面临着巨大挑战,生存尤为艰难。

当下,随着民航业发生了重大变化,各地地方政府从以前的一腔热情也发生了变化,对民航业的态度也是大相径庭。

比如山东:

自1993年组建以来,山东地方政府首次将控制权让给国航。

而青岛地方则收购了青岛航空。

地方政府对办地方航空这件事真应该好好思考一下了。
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