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  本文转载自公众号;民航之翼,ID:caacwing  
  
  2020年9月30日10时,因股权纠纷导致龙江航空98%的股权拍卖终于落锤。
  
  2个竞拍者总共报价91次,最终成交价定格在805,731,040元。
  
  北京盛达金业投资咨询有限公司买下龙江航空。
  龙江航空拍卖
  分析此次拍卖之前,翼哥先吐个槽。
  
  8月29日,翼哥在全网首次披露龙江航空拍卖事件(点击:震惊,龙江航空被拍卖!),然后各个媒体就是复制粘贴再稍加一下相关民营企业变卖的内容就成了自己的文章。
  
  9月29日,翼哥深夜搞了个文章,上午7点发出,围观龙江航空拍卖(点击:今天,围观龙江航空拍卖!)的文章,然后各个媒体又是复制粘贴。
  
  没想到翼哥此次出了个小差错,在文中把此次龙江航空成为国内民航第一拍,这下就成了许多媒体的标题了。
  
  但这些人对民航一点都不了解。
  
  实际上这不是国内民航第一拍。
  
  2005年5月23日,深圳航空的股权就曾公开拍卖过。
  
  当时经过93次激烈的叫价,民营企业深圳市汇润投资和亿阳集团击败主要竞争对手国航,以人民币27.2亿元成功受让广控的深航65%股份。
  
  深圳航空摇身变成了民营航空公司。
  
  后来的深航的故事可(点击:那些被国企收购的民营航空公司们!)
  
  因此,此次拍卖正确的说法应该是中国民营航空第一拍。
  
  在此进行纠正,同时也提醒各个媒体人在引用别人文章时,最好注个出处,错误之处也有人承担。
  
  如不注明,自己也请动动脑筋,不要连错误的东西也一起抄。
 
  91次叫价激烈竞争
  
  此次有两个竞拍参与人。
  
  有意思的是这两个竞拍者风格完全不一样。
  
  号码为29545114的竞拍者:
  
  率先举牌,此后每次加价不太一样,有时几百万,有时上千万,也有50万的加价,最后几次加价都在2、3千万左右,看来势在必得。
  龙江航空拍卖
  号码为29090068的竞拍者:
  
  每次都按照50万加价幅度进行加价,不急不忙,看来只是个搅局的。
  
  9月29日这一天的竞价实际上波澜不惊,仅有7次叫价。
  
  到了9月30日,双方你来我往,展开激励争夺。
  
  从9点到10点的1个小时之内,出现了84次叫价,多次叫价之间仅隔几秒钟的时间。
  
  尤其是29545114的竞拍者,最后频频出现几千万的加价,似乎在担心拿不到龙江航空。
  龙江航空拍卖
  最终竞拍号为29545114的竞拍者即北京盛达金业投资咨询有限公司以8.06亿元买下龙江航空98%的股权。
  
  北京盛达金业投资咨询公司来头?
  
  根据企查查的信息显示,北京盛达金业投资咨询有限公司成立于2012年2月28日。
  
  注册资金100万人民币。
  
  贾勃飞持股95%,闫万峰持股5%。
  
  经营范围:投资咨询,投资管理以及经济贸易咨询。
  
  也就是一个咨询公司。
  
  这么一个资本实力不强,名不见经传的咨询公司参与竞拍。
  
  似乎有些像汇润收购深航那次上演的蛇吞象的故事。
  
  当然很有可能盛达金业只是作为代理人出现的。
  
  那么背后是谁?
  龙江航空拍卖
  8亿元到底值不值
  
  那么花8.06亿元买下龙江航空到底值还是不值。
  
  一个观点是值得:
  
  一是毕竟现在航空公司牌照是稀缺资源,此次评估过程中也做了分析,新组建航空公司获得121承运人资格几乎不可能,一般路径是成立支线航空或货运航空,支线飞机达到30架,货机达到20架才可能申请121承运人资格,所以从这个角度考虑,花个3、4亿买个航空公司,也是很值得的。
  
  二是各地都有办航空的冲动,拥有本土航空对很多地方政府是梦寐以求的事。青岛国资收购青岛航,河南收购龙浩,湖南参股红土就是如此。
  
  三是对于许多没有航空公司的地方,平常用来补贴外地航空公司的资金要远远大于这个数,为何不办一家自己的航空公司,那这些资金补贴自家的航空公司呢?
  
  四是现在是民航业最低迷的时期,别人恐惧我大胆,现在买入,就是抄底,将来即使卖掉,也许还能挣个一笔。
  
  另外的观点是不值得:
  
  一是龙江航空是个窟窿,将来投入的资金远不止买入所花的钱。不但要帮助偿还贷款,还要投入一大笔资金去扶持他发展,关键是还不知道能不能发展好。
  
  二是不确定因素太多,风险太大。即便买下航空公司了,还涉及到更名、股东变更以及搬迁,这些都需要地方政府与局方的支持。
  
  实际上对于资产瑕疵问题、过户政策风险,拍卖公告中也予以了提醒。
  
  三是投资不过山海关,东北到底能不能搞好航空是个疑问。
  
  不管外界如何看待,对于甘心掏钞票的人就是值。
  
  问题的关键是未来如何把龙江航空搞好。
 
  近年来航空公司转让
  
  近两年,出现了多起航空公司的股权转让。
  
  2018年9月,幸福航空5.04亿元转让24%的幸福奥凯股权,幸福奥凯价值21亿元。营收4个亿,机队25架新舟60飞机。
  
  2018年底,海航控股11.34亿元收购天津航空8.55%股权,天津航空价值133亿元。前年营收113亿元,机队86架A330、A320、EMB190飞机。
  
  2018年底,海航控股15.65亿元收购新华航空12.18%股权吗,新华航空价值129亿元。前年营收55亿,4架B737-800型飞机。
  
  2019年8月,吉祥航空1.8亿元收购九元航空 11.90%的股权,九元航空价值15亿元。前年营收22亿元,18架B737系列飞机。
  
  2019年9月,湖南国资4.35亿元入股红土航空26%的股权,红土航空价值16.7亿元。12架飞机。
  
  2019年10月,海航航空集团67亿元收购天津航空48%的股权,天津航空价值140亿元。此时营收130亿元,95架飞机。
  
  2019年12月,青岛城市建设投资公司31.27亿元收购青岛航空全部股权,2019年1-9月份,营收19.5亿元,总资产 64.96亿元,净资产 11.72亿元,25架A320飞机。
  
  2019年底,厦航2398.99万元收购沈阳中瑞持有河北航空0.53%的股权,截止2019年底,河北航空的净资产为19.78亿元,此次交易总价值为45.26亿元,评估价增值了129%。河北航空机队规模28架,其中B737飞机22架,E190飞机6架。
  
  此次成交的龙江航空8.06亿元买下98%的股权,因此总价值8.22亿元。5架飞机,4架可用,2019年1-8月份,营收1.12亿元,净利润-6181万元。
  
  现在大家非常关心的是瑞丽航空动向,你认为瑞丽航空值多少钱呢?

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