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  本文转载自公众号:民航之翼,ID:caacwing,作者:一嘉之语
  
  浙江是我国经济强省,近年来,民营经济特别是互联网经济异常发达,地方经济活跃、百姓生活富裕带动了民航业呈现快速发展态势。
  
  浙江民航在全国范围内来看可谓是民航强省。
 
  2019年浙江机场排名全国第5
  
  2019年,浙江省7个机场增速出现了明显分化。
  
  大机场如杭州、宁波机场速度放缓,小机场如义务、舟山、台州、衢州机场增速较快。
  
  2019年,浙江全省旅客吞吐量7015万人次,仅次于广东、上海、北京与云南,排名全国第5。
  
  货邮吞吐量90万吨,仅列上海、广东与北京之后,排名全国第4。
  
  浙江7个机场中,杭州机场旅客吞吐量破4000万人次,宁波、温州机场旅客吞吐量都突破了千万人次,从大型机场数量来看,也只有广东省强于浙江。
  
  2019年浙江机场生产量情况
 
  浙江机场集团前世今生
  
  早在2012年,浙江省就着手主建浙江机场集团。
  
  2012 年5 月10 日,浙江省政府召开专题会议研究并形成了《专题会议纪要》,决定成立浙江机场集团有限公司(以下简称浙江机场集团)。
  
  2013 年3 月12 日,浙江省人民政府向浙江省国资委下发《浙江省人民政府关于设立浙江机场集团有限责任公司的批复》,同意设立浙江机场集团,注册资本暂定为人民币36 亿元,杭州萧山机场44.526%股权和浙江机场投资公司50%的股权,划转至浙江机场集团名下。
  
  2013 年4 月18 日,浙江机场集团成立,注册资本36亿元。
  
  浙江省政府欲借浙江机场集团统筹省内的机场建设、营运、开发。
  
  但机场作为地方的重要基础设施和窗口,同时也是当地交通等基础设施的基建资金筹措运作平台,关系重大。
  
  与广东、江苏等地一样,由于各地市经济都比较发达,各地机场发展水平也比较高,因此整合组建省级机场集团实际上是一件比较难的事情。
  
  因为大家都是大佬,谁愿意仰人鼻息。
  
  因此,仅靠萧山机场公司通过市场化的手段统合省内诸多机场,难度不小。在一段时间内,浙江机场集团一直只有萧山机场一个机场。
  
  直到2017年11月17日,浙江省委书记车俊和省长袁家军共同为浙江省机场集团揭牌,才正式开启了浙江民航发展的新征程。
  
  浙江省机场集团于2013年4月注册成立,过了4年半才由两位主要领导共同揭牌宣告成立,整合省内机场难度之大可想而知。
  
  浙江省认为过去由于、省内各机场独立运行、各自发展,缺乏省级统一的投融资平台和专业的管理运行平台,造成各地机场缺少协同发展、临空产业发展缓慢等问题。
  
  为了补齐民航发展短板,加强全省航空产业发展和民航强省战略实施,省委省政府决定整合全省机场资源,搭建航空大平台,组建成立全省机场集团。
  
  浙江人的办事速度、行事效率向来引领全国潮流,在揭牌前的一个月内,浙江省机场集团就完成了对省内7家机场的整合。
  
  2017 年10 月18 日,宁波机场、温州机场、舟山民航集团100%股权划转至浙江机场集团,同时宁波、温州和舟山市国资委持有浙江机场集团48.229%股权。
  
  2017 年10 月31 日,“浙江机场集团有限公司”变更为“浙江省机场集团有限公司”,注册资本增至100亿元,股东增至四个。
  
  至此,浙江省机场集团下辖杭州萧山、宁波栎社场、温州龙湾、舟山普陀4 个民用机场,托管衢州、台州、义乌3 个军民合用机场。
 
  2019年净利下滑4.8亿元
  
  2019年,浙江省机场集团营收58.4%,同比增长7.73%,与规模增长基本同步。
  
  但净利润仅8506万元,同比下降了56.4%,减少了4.75亿元。
  
  浙江向来是全国富裕之地,企业管理水平也比较高,其下属杭州萧山机场也是较早引进香港机场管理局参与投资管理,因此整合管理水平还是处于全国前列。
  
  2019年,其下属杭州机场公司营收37.64亿元,净利润6.59亿元,利润水平在全国机场中处于领先位置。
  
  那为何浙江机场集团竟然利润减少了如此之多呢?
  
  其原因就是2019年浙江省机场集团资产减值损失高达5.4亿元,如果剔除这一因素,浙江省机场集团利润还是上升呢?
  
  那么浙江省机场集团到底是什么资产减值如此之多呢?
  
  下一篇小编将为你揭开浙江省机场集团资产减值5.4亿元的惊天秘密,竟然和海航有关!

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