本文转载自公众号：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥

各上市民航单位2023年业绩预报情况可谓是大相径庭。

与国航、东航、南航虽然大幅减亏，但最终还是“亏”不同的是：

大型机场的业绩预告纷纷报喜。

总之，发布业绩预告都赚钱了。

上海机场：

预计2023年归股净利润为9.1亿元-10.8亿元。

白云机场：

预计2023年归股净利润为4.38亿元到5.36亿元。

深圳机场：

预计2023年归股净利润为3.61亿元-4.51亿元。

厦门空港：

预计2023年归股净利润为3.21亿元-3.85亿元。

这与四大机场的生产规模基本一致。

2023年上海机场：

上海两场航班起降量70万架次，同比增长114%；

旅客吞吐量9675万人次，同比增长235%；

货邮吞吐量380万吨，同比增长15%。

2023年白云机场：

起降架次46万架次，同比增长71%

旅客吞吐量6317万人次，同比增长142%

货邮吞吐量203万吨，同比增长8%

2023年，深圳机场：

起降架次39.31万架次，同比增长66.77%。

旅客吞吐量为5273.49万人次，同比增长144.56%。

货邮吞吐量160.03万吨，同比增长6.2%。

2023年，厦门空港：

起降架次17.75万架次，同比增长81.93%

旅客吞吐量2410.41万人次，同比增长138.05%

货邮吞吐量31.44万吨，同比增长19.95%。

其实，这与翼哥当初的预判基本一致。

机场与航空公司不同

客运量上来，航空公司还要关心票价问题，还有油价、汇率问题等等

而大型机场只要起降架次上来、吞吐量上来就会赚钱

因为起降费不会打折，柜台租赁费不会打折，房屋租金也不会打折

如果有一定的国际客流量，免税店租金也是不菲的

而成本端也是稳定的，最大的成本来自于候机楼的折旧、维护与运行，每年波动不会很大，除非改扩建。

所以大型机场赚钱几乎是板上钉钉的事（当然首都机场除外，主要是大兴机场分流，否则也会盈利）。

当然小机场肯定不会赚钱的。

对于大型机场如此赚钱，大家只有祝福的份。

毕竟，这个经验是无法学习的！

随着民航业的进一步发展，预计2024年将恢复对2019年的增长，加上国际旅客的增多，大型机场业绩优势将一步凸显！