江苏第二大机场:关闭21天!
文旅要闻 民航之翼 2023-08-10 10:48:40
本文转载自公众号:民航之翼,ID:caacwing,作者:翼哥

2023年8月9日上午,无锡苏南硕放机场发布公告:

因跑道维修,苏南硕放机场计划于2023年9月3日09:00至9月23日24:00临时关闭。

这就意味着江苏第二大机场,无锡苏南硕放机场将关闭21天。

此前也很少有机场完全关闭的情况。

一般来说,机场在修建或者改扩建过程中,会限制流量,像无锡机场这样关闭大半个月的情况很罕见。

不过,鉴于无锡机场只有一条跑道,维修跑道关闭机场也是不得已而为之。

这几年,无锡方面最大的动作就是收购瑞丽航空。

不过,无锡机场市场份额主要被东航和深航控制,瑞丽航空想超过这两大航司还是非常难的。

值得玩味的是,硕放机场在提供航空公司退改签热线电话时,排序是这样的:


每天仅有两三个航班的瑞丽航空排在了第一位。

而航班量最多的两家航空公司:

东方航空、深圳航空排在了最后两位。

无锡机场厚此薄彼真没必要。

毕竟旅客需求才是第一位的。

我们知道,江苏地理面积虽然不大,但民航运输机场的密度还是非常高的。

全省共有9座民航运输机场。

由于所处在江苏最为发达的苏锡交界处,无锡苏南硕放机场的繁忙程度一直处于江苏第二的位置,仅次于省会南京禄口机场。

近几年来,无锡苏南硕放机场的旅客吞吐量是这样的:

2019年,797万人次,全国42位。

2020年,599万人次,全国40位。

2021年,713万人次,全国38位。

2022年,377万人次,全国41位。

2023年上半年,446万人次,同比增长143%。

不过,由于无锡苏南硕放机场是军民合用机场,加上又处于虹桥机场往西最为繁忙的航道上,航班时刻资源还是非常有限的。

所以硕放机场的量与需求还是有很大差距的。

其实无锡民航方面最大的问题,是无锡硕放机场受限的问题,而不是缺航空公司的问题,可能在这个问题,无锡地方没搞清楚!

如今,硕放机场关闭。

看来,苏州建机场的呼吁又将来临。

一是苏州有市场需求。

苏州的经济实力自然不必多说。

2022年全国城市GDP排名:

苏州23958亿元,全国排名第六,江苏第一。

也是全国GDP前20的城市中唯一没有机场的。

苏州人口数量比较多,特别是流动人口比较多,对交通运输需求自然较大。

经济实力强,外向型经济明显,流动人口比较多,对民航消费需求自然少不了。

当然这些消费需求都转到了上海两场。

二是苏州有强烈的意愿。

一直以来,无论是从政府还是到民间,苏州为建机场也是操碎了心。

网上频频请愿,政府屡屡发声,都充分说明了苏州地方对机场的渴求。

三是硕放机场太小了。

苏州人民肯定想要建一个与其城市身份相符的机场,至少在全国前十。

这样一个大型机场,年旅客吞吐量至少在4000万人次以上。

硕放机场只是一个军民合用机场,年吞吐量只有800万人次,只能算得上一个中型机场。

四是苏州没有话语权。

苏南硕放机场虽然是苏锡两市共建机场,但因为硕放机场在无锡界内,同时无锡国资占据控股地位,因此,硕放机场实际上还是无锡的机场。

苏南机场苏州没有话语权。

当然,苏州人民可能最后又是竹篮打水一场空。
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