2020年，一场突如其来的疫情给民航业造成了前所未有的冲击，全球民航都创下了史无前例的亏损。
虽然我国民航在下半年呈现了快速的复苏，较绝大多数国家的民航业表现都好，但仍创下了有史以来的最大亏损。
民航业亏损的重灾区向来在航空公司，除了海航旗下的航空公司因为破产重整，部分企业还未公布2020年度财务报告外，其他航空公司大都公布了2020年的业绩。
因为我国四大航空集团旗下有着许多航空公司，无论是规模还是业绩存在着一定层面的不可比，因此本文分两个层面进行对比。
一是四大航的业绩对比。
二是四大航旗下的航空公司以及其他公司的业绩对比。
一、2020年四大航业绩对比
2020年，四大航空指的是股份层面，即航空公司层面的业绩对比，并非四大航空集团的业绩对比。
2020年是不一样的年份，往年是谁赚得多，谁的业绩就最好。
2020年则是谁亏得少，谁的业绩就最好。
机队排名：南航第一、东航第二、国航第三、海航第四。
营收排名：南航第一、国航第二、东航第三、海航第四。
净利润排名：南航第一、东航第二、国航第三、海航第四。
从四大航的业绩来看，2020年疫情的冲击力可谓恐怖，每家航空公司的净亏损金额都超过了100亿元，四家净利润分别为：
南方航空-118.2亿元
东方航空-125.5亿元
国际航空-158.2亿元
海南航空-687.4亿元
其中海航近700亿元的亏损金额，不仅创了民航史上最高的亏损纪录，也创下了A股史上最高亏损纪录。
当然海航的亏损绝大部分是来自于计提减值损失带来的亏损。
四大航合计亏损金额就达到了1089亿元，可谓惊人。
不知道要多少年的盈利才能把这1000多亿的亏损赚回来。
与2019年相比，南航以亏损最少排名第一，而国航则排到了第三，两家掉了个个，东航依然排名第二。
2020年四大航业绩情况
二、33家航空公司业绩排名
除了四大航之外，还有许多地方性航空公司。
有四大航参控股的企业，如厦航、深航、川航、山航、上航、祥鹏航。
有民营企业如春秋、吉祥、华夏航空。
除了四大航，翼哥共整理了33家航空公司的数据。
为了保证数据的可比性，33家航空公司的数据均来自公开财务报告，均为母公司合并报表数据，部分公司包含下属航空公司数据，同时下属公司也单独进入榜单进行排名，因此数据存在一定的重合度。
比如厦门航空，其拥有两家下属航空公司：河北航空和江西航空。
厦门航空单体是盈利的，合并了下属投资公司之后则是亏损的，此榜单是厦航的合并了两家公司的数据，同时这两家公司也参与排名。
下面就一起来看看各公司2020年业绩怎么样？
1.营收排名：四大地方航空前四
各家公司营收与机队规模基本成正比，但因机型大小不同，各公司在营销能力方面的差异，也有部分机队规模大的公司收入小于机队规模小的公司。
第一军团：超200亿元
1家航空公司。
2020年，厦航航空营收206.8亿元，是除四大航空以外唯一营收超过200亿元的航空公司。
当然，从机队规模来看，厦航与深航也是仅有的两家超过200架飞机的航空公司。
第二军团：100-200亿元
4家航空公司。
深圳航空、四川航空、山东航空、吉祥航空营收均超过100亿元，分别为174、161、105、101亿元，是我国民航业的中流砥柱。
这几家航空公司和春秋航空的机队规模均超过了100架。
第三军团：50-100亿元
3家航空公司。
春秋航空、东航云南、上海航空收入均超过50亿元，机队规模在100架左右。
第四军团：20-50亿元
9家航空公司。
华夏航空、东航江苏、祥鹏航空、新华航空、新华航空、中联航、南航河南、河北航空、重庆航空、昆明航空。
其中华夏航空与东航江苏接近于50亿元。
第五军团：10-20亿元
10家航空公司。
第六军团：10亿元以下。
6家航空公司。
2020年航空公司营收排名 单位：亿元
大航空公司亏损固然多，债务压力比较大。
但小航空公司的日子应该不好过，因为未来发展的空间被压缩了。
小航空公司要靠速度取胜，不能迅速扩大规模，争取在最短的时间内实现盈利，将来连生存都成问题。
2.净利润排名：海航系成亏损大户
2020年只有两家航空公司实现盈利，华夏航空和国航旗下的大连航空。
华夏航空6.1亿元的净利润表现令人吃惊，其中独飞航线较多以及政府补贴等因素确保了华夏航空的盈利。
绝大部分航空公司亏损金额都在10亿元以下。
海航系航空公司成亏损重灾区，亏损最少的乌鲁木齐航空公司为8.4亿元。
亏损最多的祥鹏航空亏损金额高达33.1亿元，成为亏损最多的地方航空公司。
亏损金额最多的前10家航空公司中，海航占了5家。
2020年航空公司净利排名 单位：亿元
当然2020年是特殊情况，一旦民航业转好，其中部分航空公司还是很多会实现盈利的。
不过，其中许多航空公司首先得将2021年度过去！
其实大家日子都不好过，同质低效竞争仍然持续，我国的航空公司真是太多了。
虽然我们亏损幅度远低于美国的航空公司，不过一旦疫情一过，可以肯定的是美国的航空公司回血得要比我们快，盈利情况肯定也会远超过我们。
应该向美国民航业学习，经过2001年与2008年的巨亏后，进行重组、整合，最终形成四大航空巨头，从而提升竞争实力和市场掌控力。
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